Liman Caddesi

Kimin hamamıydı?

Liman Caddesi’nin yanı başındaki büyük hamam-gymnasion kompleksi uzun zamandır “Konstantin Hamamları” adıyla anılır; sitenin kendi metni de bugüne kadar bu adı “güvenilir değil” diye nitelendirmiştir. Bu ihtiyat yerindeydi, ama artık atıf sorunu çözümsüz değil: Foss, Hanslmayr’ın 2016 kazı raporu ve Steskal ile La Torre’nin 2008 raporu olmak üzere üç bağımsız kaynak, geç antik dönemin banisinin, prokonsül Lucius Caelius Montius aracılığıyla iş gören II. Constantius olduğunda ve kompleksin geç antikitede Thermae Constantianae diye anıldığında birleşiyor⁷. Uzun süredir bilinen belirsiz “Konstantin” adıydı; şimdi öne sürülen ise aynı kanıtın üç bağımsız okumasıyla ulaşılan somut bir imparator ve onun adına inşa eden somut bir görevli. Bu düzeltme, sessizce değiştirilmiş bir bilgi olarak değil, açıklanmış bir düzeltme olarak sunuluyor.

Hamamların kendisi Efes ölçeğinde devasaydı: bir kaynağa göre yaklaşık 70.000 metrekare, bunun da parçası olduğu genel kompleks — kentteki herhangi bir revaktan daha büyük, 200 metrekareyi aşan Verulanus Revağı dahil — toplamda yaklaşık 500 x 300 metreyle Efes’teki tek bir kamu yapısı alanının en büyüğüydü⁸.

Limanı açık tutmak

Çalışan bir liman sürekli bakım ister, Efes’in hem kentsel hem de Roma yönetimi bu bakımı ayrıntılı biçimde kayda geçirmiştir. Tacitus’a göre MS 66’da prokonsül Barea Soranus liman havzasını temizletti — bu sivil hayırseverlik hareketi, imparator Nero’nun ona duyduğu düşmanlığı yalnızca artırdı; Soranus daha sonra intihara zorlandı⁹. Seksen yılı aşkın bir süre sonra, prokonsül L. Antonius Albus’un MS 146/47 tarihli fermanı (IvE 23, bugün Selçuk Efes Müzesi’nde sergileniyor), kereste tüccarlarının rıhtımda odun yığmasını açıkça yasaklıyordu — ağırlık iskeleye zarar veriyordu — taş kesicilerin de kanalı moloz ve tozla tıkamasını men ediyordu; bu metin hem Rogers’ın incelemesinden hem de Wankel’in özgün epigrafik neşrinden bilinir¹⁰. Limanda kurulmuş, tarihsiz bir ferman da silah taşımayı yasaklıyordu; Foss bunun, imparatorluk genelinde benzer bir yasağın çıkarıldığı Valens döneminden kalma olabileceğini öne sürer¹¹.

Efes’in sürekli tarama ihtiyacı geçici bir sorun değildi. Artemision yakınındaki ilk liman önce dolmuş, bu da Lysimakhos’un kenti taşımasının nedenlerinden biri olmuştu; aynı sorun yeni yerde de tekrarladı ve Attalos II’den 3. yüzyıl başına kadar sürekli tarama ve cezai önlem gerektirdi¹². Daha sonraki bağış konusunda kesinlik azalır: Rogers, 3. yüzyıl başına ait bir bani olan M. Fulvius Publicianus Nikephoros’un özellikle güney kapıyı finanse ettiğini yazar, ama bunun zaten var olan bir kapının onarımı mı yoksa kapının asıl yapım tarihi mi olduğu, bu sayfanın çözemediği açık bir sorudur¹³. 3. yüzyıl ortasında kayıtlarda çözülmemiş bir gerilim daha var: muhtemelen MS 262 civarındaki bir deprem Serapeion kutsal alanını yıktı ve aşağı agora kompleksini çökertti; bundan sonra hiçbir bani düzenli tarama işini sürdüremedi, liman da gemi trafiği için giderek kullanılmaz hâle geldi¹⁴.

Bin yıllık bir ikinci ömür

Bu hikâyenin yaygın anlatımı sert bir sonla biter: liman antik çağda dolmuştur, nokta — bazen bu son, yakınlardaki plaj sırtlarında bulunan pomza kanıtına dayanarak MS 726 Santorini patlamasına bağlanır. Bu tek olaylı tablo tutmuyor. Foss zaten 726 tarihlemesine metinsel gerekçelerle itiraz etmişti; sonradan toplanan daha kapsamlı kanıt bu görüşü daha da pekiştiriyor: amfora buluntuları Roma havzasındaki yoğun liman etkinliğinin 7. yüzyıl başına kadar sürdüğünü gösteriyor, Çanakgöl Tepe’deki bir liman geç antik çağın geri kalanında işlev görmeye devam etti, Pamucak’taki bir liman ise — tütün çubuğu buluntularının da desteğiyle — en azından 11. yüzyıldan 17. yüzyıla dek çalıştı. "Ayasoluk limanı"na dair son Osmanlı belge kaydı 1622-1623 kadar geç bir tarihe uzanır¹⁶. Bir arada okunduğunda bu bulgular, klasik limanın ilk dolmasından sonra yaklaşık bin yıl boyunca üç farklı noktada bir tür çalışan limanın varlığını gösteriyor — tek bir keskin son değil.

Geçiş kademeli oldu, tek seferde çökmedi. 7-8. yüzyıl Bizans surları hâlâ limanın kenarına, koruyucu bir kuleyle birlikte ulaşıyordu; bu da o dönemde limanın hâlâ işlev gördüğünü gösteriyor¹⁷. Ama 9. yüzyıl başında liman artık Bizans donanmasına hizmet vermiyordu, donanma bunun yerine Phygela’dan sefer yapıyordu — 10. yüzyıla gelindiğinde dolgu, eski limanı donanma için tamamen kullanılmaz hâle getirmişti: Girit’i yeniden ele geçirmeye yönelik iki büyük Bizans seferi de, başarısız 903 girişimi de galip gelen 961 seferi de, Efes yerine Phygela’dan yola çıktı¹⁸.

Bu gerilemeden önce bile büyük gemiler havzaya doğrudan her zaman ulaşamıyordu. 2. yüzyıl sonunda Titus Flavius Damianus büyük gemiler için açık deniz demirleme yerleri yaptırdı; yük ve yolcular buradan daha küçük teknelere aktarılıp kanal yoluyla Roma liman havzasına getirilirdi — aynı aktarma yöntemini, MS 431’de Efes Konsili için gelen İskenderiyeli Kirillos’un da kullandığı söylenir¹⁹. Konsül’ün Efes’i tercih etme nedenlerinden birinin ulaşım kolaylığı olduğu, “hem karadan hem denizden” ulaşılabilir olması sayesinde²⁰, kaydedilir. Çok daha sonra, 1106 civarında, Kudüs’e giderken Sakız’dan Efes’e denizden ulaşan Rus hacı Başpapaz Daniil, kentin hacı gezi güzergâhı arasında bir limanı ziyaret ettiğini, bu limanı Rusça olarak Aziz Yuhanna’nın kıyıya mucizevi biçimde vurulduğu söylenen yere atfen adlandırdığını kaydeder²¹ — klasik limanın güya tek seferde bittiği iddiasından dört yüzyıl sonra hâlâ çalışan bir liman.

1860’lar ve 70’lerde kazı yapan Wood, klasik limanı daha o zaman eski hâlinin ana hatlarını izleyen bir saz bataklığına dönüşmüş bulmuştu — bu sayfanın anlattığı dolmanın 19. yüzyıldan bir görüntüsü, çalışan limanın çoktan başka yerlere taşındığı bir dönemden.